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首 頁 | 眾 車 平 臺 官 網 ， 專 業 二 手 車 物 權 投 資 。 | 眾 車 平 臺 移 動 客 戶 端 A P P 下 載 登 錄 注 冊 首 頁 我 要 投 資 物 權 投 資 債 權 轉 讓 產 品 介 紹 受 托 人 團 隊 介 紹 積 分 商 城 我 的 財 富 賬 戶 登 錄 手 機 號 ： 密 ? ? ? ? 碼 ： 快 速 登 錄 忘 記 密 碼 立 即 注 冊 賬 戶 登 錄 手 機 號 ： 密 ? ? ? ? 碼 ： 忘 記 密 碼 > 立 即 注 冊 日 報 眾 車 日 報 為 了 更 好 地 切 換 國 六 中 汽 協 作 出 倡 議 工 作 日 1 0 點 準 時 發 標 平 臺 短 訊 前 臺 統 計 數 據 s t a r t 前 臺 統 計 數 據 e n d 平 臺 優 勢 s t a r t 平 臺 優 勢 e n d 新 手 專 享 ( 體 驗 標 ) s t a r t 新 手 專 享 ( 體 驗 標 ) e n d 推 薦 投 資 、 預 約 項 目 s t a r t 推 薦 投 資 【 1 0 8 期 】 寶 馬 5 2 0 9 0 天 出 售 期 限 2 7 0 0 0 0 元 物 權 金 額 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 已 售 出 推 薦 投 資 【 1 0 9 期 】 攬 勝 行 政 版 9 0 天 出 售 期 限 9 0 0 0 0 0 元 物 權 金 額 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 已 售 出 推 薦 投 資 【 1 1 0 期 】 奔 馳 G L C 2 6 0 9 0 天 出 售 期 限 3 5 5 0 0 0 元 物 權 金 額 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 已 售 出 推 薦 投 資 【 1 1 1 期 】 路 虎 攬 勝 運 動 9 0 天 出 售 期 限 5 8 0 0 0 0 元 物 權 金 額 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 已 售 出 物 權 投 資 項 目 【 7 5 7 期 】 奔 馳 C 級 加 入 3 人 次 1 5 8 0 0 0 元 物 權 金 額 9 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 交 易 中 【 7 5 6 期 】 C a y e n n e 加 入 3 人 次 4 8 8 0 0 0 元 物 權 金 額 9 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 交 易 中 【 7 5 5 期 】 M o d e l Y 加 入 2 人 次 2 2 3 0 0 0 元 物 權 金 額 9 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 交 易 中 【 7 5 4 期 】 路 虎 攬 勝 加 入 4 人 次 5 1 8 0 0 0 元 物 權 金 額 9 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 交 易 中 成 功 項 目 售 出 期 限 ： 1 8 0 天 萬 元 收 益 ： 5 0 0 元 年 化 收 益 率 ： 1 0 . 0 % 【 0 9 6 期 】 眾 車 雙 季 標 加 入 3 人 次 2 6 8 0 0 0 元 物 權 金 額 1 8 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 售 出 期 限 ： 1 8 0 天 萬 元 收 益 ： 5 0 0 元 年 化 收 益 率 ： 1 0 . 0 % 【 0 9 5 期 】 眾 車 雙 季 標 加 入 3 人 次 7 8 0 0 0 0 元 物 權 金 額 1 8 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 售 出 期 限 ： 1 8 0 天 萬 元 收 益 ： 5 0 0 元 年 化 收 益 率 ： 1 0 . 0 % 【 0 9 4 期 】 眾 車 雙 季 標 加 入 2 人 次 7 7 8 0 0 0 元 物 權 金 額 1 8 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 售 出 期 限 ： 1 7 7 天 萬 元 收 益 ： 5 0 0 元 年 化 收 益 率 ： 1 0 . 0 % 【 0 9 3 期 】 眾 車 雙 季 標 加 入 8 人 次 1 6 9 8 0 0 0 元 物 權 金 額 1 8 0 天 出 售 期 限 1 0 0 . 0 % 項 目 進 度 更 多 債 權 Q 4 7 5 5 5 5 5 5 7 8 0 9 1 . 6 5 ? 元 債 權 總 額 6 期 轉 讓 期 數 7 4 3 7 3 元 轉 讓 價 格 已 結 束 Q 4 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0 0 0 0 . 0 0 ? 元 債 權 總 額 1 期 轉 讓 期 數 5 0 0 0 0 元 轉 讓 價 格 已 結 束 新 聞 資 訊 查 看 更 多 > 媒 體 報 道 為 了 更 好 地 切 換 國 六 中 汽 協 作 出 倡 議 中 國 汽 車 工 業 協 會 （ 以 下 簡 稱 “ 中 汽 協 ” ） 認 為 ， 國 六 排 放 標 準 提 前 實 施 加 劇 了 消 費 者 的 觀 望 情 緒 ， 或 將 導 致 2 0 1 9 年 汽 車 市 場 大 幅 下 滑 ， 國 五 車 輛 庫 存 積 壓 ， 企 業 效 益 水 平 明 顯 下 滑 。 為 此 ， 日 前 中 汽 協 通 過 調 研 ， 發 出 以 下 倡 議 ： ? ? ? 第 一 、 “ 藍 天 保 衛 戰 ” 要 求 以 外 的 省 、 市 嚴 格 按 照 國 六 標 準 時 間 （ 2 0 2 0 年 7 月 1 日 ） 實 施 , 不 擴 大 提 前 實 施 國 六 標 準 區 域 ； 不 提 前 實 施 國 六 地 區 仍 可 正 常 銷 售 國 五 汽 車 ， 國 五 車 型 產 品 使 用 報 廢 政 策 不 變 。 據 悉 ， 按 照 國 務 院 《 打 贏 藍 天 保 衛 戰 三 年 行 動 計 劃 》 要 求 ， 從 2 0 1 9 年 7 月 1 日 起 ， 重 點 區 域 （ 京 津 冀 及 周 邊 地 區 、 長 三 角 、 汾 渭 平 原 、 珠 三 角 地 區 、 成 渝 地 區 ） 提 前 實 施 國 六 排 放 標 準 。 ? ? 第 二 、 各 相 關 方 面 應 認 真 確 保 國 六 排 放 標 準 的 提 前 實 施 不 會 影 響 國 五 排 放 標 準 二 手 車 的 正 常 流 通 交 易 。 各 地 方 政 府 應 嚴 格 按 照 2 0 1 6 年 國 務 院 辦 公 廳 《 關 于 促 進 二 手 車 便 利 交 易 的 若 干 意 見 》 文 件 精 神 ， 充 分 發 揮 汽 車 產 業 穩 增 長 、 擴 消 費 關 鍵 領 域 的 作 用 。 堅 決 貫 徹 “ 營 造 二 手 車 自 由 流 通 的 市 場 環 境 ， 不 得 制 定 實 施 限 制 二 手 車 （ 包 括 國 五 排 放 標 準 ） 的 限 遷 政 策 ” 的 具 體 規 定 ， 已 實 施 限 遷 政 策 的 區 域 盡 快 予 以 取 消 ， 以 確 保 市 場 便 利 交 易 。 ? ? 第 三 、 各 相 關 方 面 應 認 真 確 保 國 六 排 放 標 準 的 提 前 實 施 不 會 影 響 國 五 車 輛 的 正 常 使 用 。 國 五 及 以 下 排 放 的 車 輛 只 要 符 合 國 家 在 用 車 檢 驗 檢 測 ， 都 可 正 常 上 路 行 駛 。 ? ? ? ? 第 四 、 鑒 于 距 離 國 六 提 前 實 施 時 間 僅 不 足 1 個 月 ， 中 汽 協 會 呼 吁 企 業 ， 即 日 起 停 止 向 國 六 提 前 實 施 區 域 供 應 國 五 車 輛 ； 終 端 經 銷 商 需 準 確 把 握 市 場 銷 售 節 奏 ， 不 再 增 加 國 五 車 輛 的 進 貨 。 企 業 和 經 銷 商 共 同 努 力 積 極 消 化 庫 存 ， 減 少 經 濟 及 社 會 資 源 的 損 失 。 ? ? 第 五 、 中 汽 協 會 倡 議 ， 汽 車 生 產 企 業 應 在 國 六 排 放 標 準 非 提 前 實 施 區 域 提 前 布 署 ， 合 理 安 排 國 五 和 國 六 車 輛 的 生 產 節 奏 和 銷 售 計 劃 ， 主 動 減 少 國 五 車 輛 的 生 產 供 應 ， 為 確 保 2 0 2 0 年 7 月 1 日 全 面 實 施 國 六 標 準 做 好 充 分 準 備 。 ? ? 第 六 、 希 望 地 方 政 府 合 理 引 導 國 五 車 庫 存 消 化 。 國 六 提 前 實 施 區 域 的 各 地 方 政 府 發 文 明 確 實 施 時 間 、 實 施 范 圍 和 實 施 階 段 ， 以 及 銷 售 、 登 記 等 環 節 的 時 限 ； 可 采 取 多 方 措 施 , 積 極 引 導 消 費 ， 鼓 勵 老 舊 車 淘 汰 ， 特 別 是 積 極 鼓 勵 淘 汰 國 二 及 以 下 老 舊 車 輛 的 報 廢 更 新 ， 加 快 國 五 庫 存 車 消 化 ； 同 時 ， 為 國 五 庫 存 車 向 非 提 前 實 施 區 域 轉 移 提 供 便 利 ， 以 減 輕 經 濟 和 社 會 資 源 損 失 ， 確 保 市 場 穩 定 。 理 財 故 事 二 手 車 過 戶 次 數 多 ， 真 的 不 能 選 擇 嗎 ? ? ? ? 在 購 買 二 手 車 過 程 中 我 們 會 遇 到 很 多 讓 我 們 糾 結 的 問 題 ， 比 如 謹 慎 購 買 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 。 那 么 ， 問 題 來 了 ， 二 手 車 過 戶 過 戶 次 數 多 說 明 什 么 ？ 有 人 說 車 輛 過 戶 次 數 越 多 ， 駕 駛 過 這 個 車 的 人 就 越 多 ， 這 個 車 的 情 況 就 不 太 明 了 ， 還 有 過 戶 次 數 多 ， 駕 駛 這 輛 車 的 車 主 也 不 同 ， 在 駕 駛 中 出 現 什 么 樣 的 情 況 也 不 知 道 。 另 外 ， 很 多 人 對 二 手 車 的 保 養 不 在 意 或 是 根 本 不 去 保 養 ， 所 以 說 過 戶 次 數 多 的 車 輛 的 貶 值 率 就 越 大 。 ? ? ? 關 于 過 戶 次 數 一 些 有 經 驗 的 消 費 者 在 查 看 車 況 時 ， 常 常 會 詢 問 下 車 輛 的 過 戶 次 數 ， 而 且 很 多 人 非 常 關 心 車 輛 是 不 是 個 人 一 手 ， 如 果 車 子 有 過 過 戶 記 錄 ， 可 能 購 車 者 就 該 有 些 猶 豫 了 。 相 信 以 上 論 述 會 引 起 很 多 人 的 共 鳴 ， 的 確 ， 購 買 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 會 存 在 這 樣 的 問 題 ， 在 二 手 車 市 場 ， 對 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 俗 稱 ： 出 身 不 好 ， 很 多 專 業 人 士 在 面 對 這 樣 過 戶 多 的 二 手 車 也 是 很 頭 疼 的 ， 重 要 原 因 就 是 因 為 車 況 的 不 確 定 性 ， 這 樣 的 車 是 不 易 出 手 的 。 ? ? ? ? 然 而 ， 在 二 手 車 市 場 里 ， 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 確 實 存 在 車 況 不 確 定 性 ， 不 過 ， 隨 著 二 手 車 市 場 制 度 的 不 斷 完 善 ， 以 及 人 們 換 車 頻 率 的 不 斷 縮 短 ， 對 于 很 多 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 ， 我 們 也 不 能 一 味 的 一 概 而 論 。 很 多 過 戶 次 數 高 的 二 手 車 ， 也 都 有 不 錯 的 車 況 ， 這 主 要 是 因 為 ， 越 來 越 多 的 消 費 者 人 生 第 一 輛 車 選 擇 了 二 手 車 ， 在 用 車 過 程 中 同 樣 倍 加 愛 惜 ， 由 于 換 車 頻 率 高 ， 可 能 在 使 用 1 2 年 后 ， 選 擇 換 車 ， 那 么 這 樣 的 二 手 車 相 對 來 說 性 價 比 就 非 常 高 。 說 到 這 ， 也 許 我 們 會 疑 問 ， 二 手 車 過 戶 次 數 到 底 多 少 靠 譜 呢 ? 這 個 問 題 確 實 很 難 回 答 ， 不 過 您 可 以 先 看 一 個 實 例 。 ? ? ? ? 一 個 同 事 想 買 輛 車 ， 預 算 六 萬 左 右 ， 于 是 找 到 了 一 個 口 碑 不 錯 的 業 內 人 士 ， 這 位 業 內 人 士 幫 他 挑 選 了 一 輛 0 7 年 的 馬 自 達 3 ， 這 輛 車 曾 經 是 一 位 女 士 駕 駛 ， 非 常 愛 惜 ， 因 為 換 車 所 以 出 售 ， 這 位 同 事 就 購 買 了 這 輛 車 ， 到 手 之 后 同 樣 是 倍 加 愛 惜 ， 在 開 了 一 年 之 后 ， 有 了 換 車 需 求 ， 于 是 把 這 輛 車 又 出 售 了 ， 直 到 車 子 再 次 出 售 車 況 都 非 常 好 。 ? ? ? ? 如 果 消 費 者 購 買 這 樣 的 二 手 車 ， 那 么 是 最 為 理 想 的 。 通 過 這 個 實 例 我 們 也 可 以 看 出 ， 純 個 人 一 手 車 經 過 這 樣 的 流 程 后 ， 過 了 三 次 戶 ， 最 短 間 隔 一 年 左 右 ， 如 果 清 晰 的 知 道 這 個 流 程 ， 那 么 相 信 很 多 人 對 過 了 兩 三 次 戶 后 的 二 手 車 很 容 易 接 受 。 從 正 常 的 換 車 頻 率 而 言 ， 一 般 購 買 一 輛 新 車 后 ， 很 多 人 選 擇 在 3 5 年 換 車 ， 而 下 一 任 車 主 換 車 頻 率 可 能 在 1 3 年 左 右 ， 通 過 這 個 頻 率 我 們 可 以 看 出 ， 一 輛 5 年 左 右 的 二 手 車 ， 過 戶 次 數 大 概 在 2 3 次 ， 間 隔 時 間 并 不 會 特 別 短 ， 雖 然 每 個 人 換 車 周 期 不 同 ， 但 上 述 實 例 算 是 一 個 較 為 普 遍 的 現 象 。 因 此 ， 過 戶 次 數 和 車 況 差 不 是 正 比 的 。 我 們 在 購 買 二 手 車 時 ， 不 必 太 在 意 過 戶 次 數 ， 可 以 多 觀 察 下 它 的 過 戶 記 錄 ， 看 看 它 的 過 戶 間 隔 ， 如 果 過 戶 多 間 隔 又 非 常 短 ， 那 么 我 們 就 需 要 留 心 了 ， 如 果 過 戶 間 隔 比 較 長 ， 那 多 數 情 況 下 是 較 為 正 常 的 流 通 ， 這 樣 的 二 手 車 我 們 可 以 更 放 心 的 購 買 。 資 訊 頻 道 查 看 更 多 > 【 公 告 】 為 了 更 好 地 切 換 國 六 中 汽 協 作 出 倡 議 1 9 / 0 6 / 1 2 0 9 : 2 8 : 0 7 【 公 告 】 乘 聯 會 ： 4 月 車 市 銷 量 同 比 下 降 1 6 . 9 % 1 9 / 0 5 / 1 3 0 9 : 5 0 : 4 8 【 公 告 】 2 0 1 9 汽 車 購 置 稅 新 規 1 9 / 0 4 / 1 2 0 9 : 5 8 : 3 0 【 公 告 】 深 入 推 進 汽 車 平 行 進 口 全 面 取 消 二 限 遷 1 9 / 0 4 / 1 0 1 0 : 0 8 : 1 8 【 公 告 】 眾 車 平 臺 支 付 接 口 更 新 1 9 / 0 3 / 2 6 1 0 : 3 3 : 2 3 我 們 為 財 富 護 航 合 作 伙 伴 ? ? 車 好 多 ? ? 眾 實 ? ? 永 順 車 王 ? ? 一 鼎 豪 ? ? 進 達 ? ? 美 嘉 名 車 ? ? 國 景 名 車 廣 場 ? ? 上 海 富 友 支 付 新 聞 資 訊 ? ? ? ? 新 鮮 資 訊 ? ? 一 覽 無 遺 為 了 更 好 地 切 換 國 六 中 汽 協 作 出 倡 議 中 國 汽 車 工 業 協 會 （ 以 下 簡 稱 “ 中 汽 協 ” ） 認 為 ， 國 六 排 放 標 準 提 前 實 施 加 劇 了 消 費 者 的 觀 望 情 緒 ， 或 將 導 致 2 0 1 9 年 汽 車 市 場 大 幅 下 滑 ， 國 五 車 輛 庫 存 積 壓 ， 企 業 效 益 水 平 明 顯 下 滑 。 為 此 ， 日 前 中 汽 協 通 過 調 研 ， 發 出 以 下 倡 議 ： ? ? ? 第 一 、 “ 藍 天 保 衛 戰 ” 要 求 以 外 的 省 、 市 嚴 格 按 照 國 六 標 準 時 間 （ 2 0 2 0 年 7 月 1 日 ） 實 施 , 不 擴 大 提 前 實 施 國 六 標 準 區 域 ； 不 提 前 實 施 國 六 地 區 仍 可 正 常 銷 售 國 五 汽 車 ， 國 五 車 型 產 品 使 用 報 廢 政 策 不 變 。 據 悉 ， 按 照 國 務 院 《 打 贏 藍 天 保 衛 戰 三 年 行 動 計 劃 》 要 求 ， 從 2 0 1 9 年 7 月 1 日 起 ， 重 點 區 域 （ 京 津 冀 及 周 邊 地 區 、 長 三 角 、 汾 渭 平 原 、 珠 三 角 地 區 、 成 渝 地 區 ） 提 前 實 施 國 六 排 放 標 準 。 ? ? 第 二 、 各 相 關 方 面 應 認 真 確 保 國 六 排 放 標 準 的 提 前 實 施 不 會 影 響 國 五 排 放 標 準 二 手 車 的 正 常 流 通 交 易 。 各 地 方 政 府 應 嚴 格 按 照 2 0 1 6 年 國 務 院 辦 公 廳 《 關 于 促 進 二 手 車 便 利 交 易 的 若 干 意 見 》 文 件 精 神 ， 充 分 發 揮 汽 車 產 業 穩 增 長 、 擴 消 費 關 鍵 領 域 的 作 用 。 堅 決 貫 徹 “ 營 造 二 手 車 自 由 流 通 的 市 場 環 境 ， 不 得 制 定 實 施 限 制 二 手 車 （ 包 括 國 五 排 放 標 準 ） 的 限 遷 政 策 ” 的 具 體 規 定 ， 已 實 施 限 遷 政 策 的 區 域 盡 快 予 以 取 消 ， 以 確 保 市 場 便 利 交 易 。 ? ? 第 三 、 各 相 關 方 面 應 認 真 確 保 國 六 排 放 標 準 的 提 前 實 施 不 會 影 響 國 五 車 輛 的 正 常 使 用 。 國 五 及 以 下 排 放 的 車 輛 只 要 符 合 國 家 在 用 車 檢 驗 檢 測 ， 都 可 正 常 上 路 行 駛 。 ? ? ? ? 第 四 、 鑒 于 距 離 國 六 提 前 實 施 時 間 僅 不 足 1 個 月 ， 中 汽 協 會 呼 吁 企 業 ， 即 日 起 停 止 向 國 六 提 前 實 施 區 域 供 應 國 五 車 輛 ； 終 端 經 銷 商 需 準 確 把 握 市 場 銷 售 節 奏 ， 不 再 增 加 國 五 車 輛 的 進 貨 。 企 業 和 經 銷 商 共 同 努 力 積 極 消 化 庫 存 ， 減 少 經 濟 及 社 會 資 源 的 損 失 。 ? ? 第 五 、 中 汽 協 會 倡 議 ， 汽 車 生 產 企 業 應 在 國 六 排 放 標 準 非 提 前 實 施 區 域 提 前 布 署 ， 合 理 安 排 國 五 和 國 六 車 輛 的 生 產 節 奏 和 銷 售 計 劃 ， 主 動 減 少 國 五 車 輛 的 生 產 供 應 ， 為 確 保 2 0 2 0 年 7 月 1 日 全 面 實 施 國 六 標 準 做 好 充 分 準 備 。 ? ? 第 六 、 希 望 地 方 政 府 合 理 引 導 國 五 車 庫 存 消 化 。 國 六 提 前 實 施 區 域 的 各 地 方 政 府 發 文 明 確 實 施 時 間 、 實 施 范 圍 和 實 施 階 段 ， 以 及 銷 售 、 登 記 等 環 節 的 時 限 ； 可 采 取 多 方 措 施 , 積 極 引 導 消 費 ， 鼓 勵 老 舊 車 淘 汰 ， 特 別 是 積 極 鼓 勵 淘 汰 國 二 及 以 下 老 舊 車 輛 的 報 廢 更 新 ， 加 快 國 五 庫 存 車 消 化 ； 同 時 ， 為 國 五 庫 存 車 向 非 提 前 實 施 區 域 轉 移 提 供 便 利 ， 以 減 輕 經 濟 和 社 會 資 源 損 失 ， 確 保 市 場 穩 定 。 媒 體 報 道 二 手 車 過 戶 次 數 多 ， 真 的 不 能 選 擇 嗎 ? ? ? ? 在 購 買 二 手 車 過 程 中 我 們 會 遇 到 很 多 讓 我 們 糾 結 的 問 題 ， 比 如 謹 慎 購 買 過 戶 次 數 多 的 二 手 車 。 那 么 ， 問 題 來 了 ， 二 手 車 過 戶 過 戶 次 數 多 說 明 什 么 ？ 有 人 說 車 輛 過 戶 次 數 越 多 ， 駕 駛 過 這 個 車 的 人 就 越 多 ， 這 個 車 的 情 況 就 不 太 明 了 ， 還 有 過 戶 次 數 多 ， 駕 駛 這 輛 車 的 車 主 也 不 同 ， 在 駕 駛 中 出 現 什 么 樣 的 情 況 也 不 知 道 。 另 外 ， 很 多 人 對 二 手 車 的 保 養 不 在 意 或 是 根 本 不 去 保 養 ， 所 以 說 過 戶 次 數 多 的 車 輛 的 貶 值 率 就 越 大 。 ? 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? ? ? 如 果 消 費 者 購 買 這 樣 的 二 手 車 ， 那 么 是 最 為 理 想 的 。 通 過 這 個 實 例 我 們 也 可 以 看 出 ， 純 個 人 一 手 車 經 過 這 樣 的 流 程 后 ， 過 了 三 次 戶 ， 最 短 間 隔 一 年 左 右 ， 如 果 清 晰 的 知 道 這 個 流 程 ， 那 么 相 信 很 多 人 對 過 了 兩 三 次 戶 后 的 二 手 車 很 容 易 接 受 。 從 正 常 的 換 車 頻 率 而 言 ， 一 般 購 買 一 輛 新 車 后 ， 很 多 人 選 擇 在 3 5 年 換 車 ， 而 下 一 任 車 主 換 車 頻 率 可 能 在 1 3 年 左 右 ， 通 過 這 個 頻 率 我 們 可 以 看 出 ， 一 輛 5 年 左 右 的 二 手 車 ， 過 戶 次 數 大 概 在 2 3 次 ， 間 隔 時 間 并 不 會 特 別 短 ， 雖 然 每 個 人 換 車 周 期 不 同 ， 但 上 述 實 例 算 是 一 個 較 為 普 遍 的 現 象 。 因 此 ， 過 戶 次 數 和 車 況 差 不 是 正 比 的 。 我 們 在 購 買 二 手 車 時 ， 不 必 太 在 意 過 戶 次 數 ， 可 以 多 觀 察 下 它 的 過 戶 記 錄 ， 看 看 它 的 過 戶 間 隔 ， 如 果 過 戶 多 間 隔 又 非 常 短 ， 那 么 我 們 就 需 要 留 心 了 ， 如 果 過 戶 間 隔 比 較 長 ， 那 多 數 情 況 下 是 較 為 正 常 的 流 通 ， 這 樣 的 二 手 車 我 們 可 以 更 放 心 的 購 買 。 理 財 故 事 查 看 更 多 > ? ? 投 資 排 行 榜 1 1 5 5 8 * * * * * 9 7 ￥ 4 3 1 7 9 0 元 4 3 . 1 8 萬 短 金 額 取 值 2 1 3 8 7 * * * * * 1 8 ￥ 3 7 6 0 8 1 元 3 7 . 6 1 萬 短 金 額 取 值 3 1 5 5 8 * * * * * 5 2 ￥ 1 2 9 0 1 9 元 1 2 . 9 0 萬 短 金 額 取 值 4 1 3 9 9 * * * * * 0 3 ￥ 1 2 5 2 6 4 元 1 2 . 5 3 萬 短 金 額 取 值 5 1 3 0 9 * * * * * 6 9 ￥ 1 2 5 1 3 0 元 1 2 . 5 1 萬 短 金 額 取 值 6 1 3 4 8 * * * * * 5 9 ￥ 1 0 4 4 7 8 元 1 0 . 4 5 萬 短 金 額 取 值 合 作 伙 伴 C O O P E R A T I V E P A R T N E R ? 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