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事 故 車 出 售 網 _ 全 國 大 量 事 故 車 批 發 交 易 信 息 維 修 轉 讓 平 臺 [ 事 故 車 網 ] 全 國 客 服 熱 線 ： 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 首 頁 買 車 評 估 求 購 百 科 問 答 資 訊 積 分 商 城 登 錄 | 注 冊   全 國 事 故 車 交 易 服 務 平 臺 更 專 業 · 更 安 全 · 更 放 心  搜 索 我 要 買 車  全 國 客 服 熱 線 ： 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 1 萬 以 下 1 3 萬 3 5 萬 5 1 0 萬 1 0 1 5 萬 1 5 2 0 萬 2 0 2 5 萬 寶 馬 大 眾 奔 馳 別 克 奧 迪 本 田 路 虎 更 多 我 要 預 約  已 有 4 6 0 1 6 人 提 交 了 買 車 申 請 預 約 買 車 事 故 車 估 價 推 薦 車 源 本 田 豐 田 大 眾 日 產 寶 駿 吉 利 捷 達 名 爵 奧 迪 起 亞 哈 弗 查 看 更 多 > > 成 都 市 1 5 年 大 眾 寶 來 上 牌 2 0 1 5 年 | 8 萬 公 里 以 上 1 . 2 0 萬 深 圳 市 1 8 年 比 亞 迪 秦 上 牌 2 0 1 8 年 | 5 8 萬 公 里 1 . 6 0 萬 菏 澤 市 1 9 年 吉 利 繽 越 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 萬 公 里 1 . 5 0 萬 昆 明 市 1 9 年 起 亞 智 跑 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 萬 公 里 2 . 9 0 萬 哈 爾 濱 市 2 1 年 紅 旗 H 5 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 萬 公 里 3 . 9 0 萬 哈 爾 濱 市 1 2 年 大 眾 輝 騰 上 牌 2 0 1 2 年 | 8 萬 公 里 以 上 4 . 7 0 萬 哈 爾 濱 市 2 0 年 大 眾 帕 薩 特 上 牌 2 0 2 0 年 | 5 8 萬 公 里 7 . 5 0 萬 鄭 州 市 2 3 年 長 安 汽 車 深 藍 S L 0 3 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 萬 公 里 7 . 6 0 萬 最 新 車 源 查 看 更 多 > > 蘇 州 市 2 2 年 特 斯 拉 M O D E L Y 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 萬 公 里 1 4 . 7 0 萬 菏 澤 市 2 4 年 奔 馳 A 上 牌 2 0 2 4 年 | 0 1 萬 公 里 1 3 . 9 0 萬 玉 林 市 2 2 年 五 菱 汽 車 M I N I E V 馬 卡 龍 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 萬 公 里 2 . 5 0 萬 長 沙 市 2 1 年 寶 馬 3 系 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 萬 公 里 1 6 . 2 0 萬 沈 陽 市 1 7 年 哈 弗 H 6 上 牌 2 0 1 7 年 | 8 萬 公 里 以 上 1 . 9 0 萬 長 沙 市 2 2 年 寶 馬 X 2 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 萬 公 里 9 . 7 0 萬 廣 州 市 2 2 年 日 產 逍 客 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 萬 公 里 4 . 1 0 萬 拉 薩 市 2 4 年 長 安 汽 車 啟 源 上 牌 2 0 2 4 年 | 1 3 萬 公 里 4 . 4 0 萬 嘉 興 市 2 2 年 寶 馬 3 系 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 萬 公 里 1 8 . 2 0 萬 沈 陽 市 1 9 年 福 田 祥 菱 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 萬 公 里 1 . 4 0 萬 宿 遷 市 2 1 年 豐 田 凱 美 瑞 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 萬 公 里 6 . 9 0 萬 阿 克 蘇 地 區 2 3 年 本 田 C R V 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 萬 公 里 7 . 2 0 萬 汽 車 百 科 選 車 買 車 用 車 違 章 汽 車 術 語 汽 車 文 化 查 看 更 多 > > 出 過 事 故 的 車 輛 可 以 置 換 新 能 源 車 嗎 ？ 分 類 ： 常 見 問 題 出 過 事 故 的 車 輛 在 理 論 上 是 可 以 置 換 新 能 源 車 的 ， 但 具 體 能 否 置 換 以 及 置 換 的 條 件 和 流 程 可 能 因 地 區 、 政 策 、 保 險 公 司 以 及 4 S 店 的 規 定 而 有 所 不 同 。 車 主 在 置 換 前 需 要 充 分 了 解 相 關 政 策 、 選 擇 正 規 渠 道 ， 并 仔 細 檢 查 新 車 以 確 保 自 己 的 權 益 得 到 保 障 。 車 身 地 板 開 裂 變 形 、 地 板 縱 梁 開 裂 變 形 是 否 屬 于 重 大 事 故 車 ？ 分 類 ： 常 見 問 題 車 身 地 板 開 裂 變 形 、 地 板 縱 梁 開 裂 變 形 均 屬 于 重 大 事 故 車 的 表 現 。 這 些 損 傷 會 嚴 重 影 響 車 輛 的 安 全 性 能 和 穩 定 性 ， 增 加 行 車 風 險 ， 并 可 能 導 致 車 輛 貶 值 和 維 修 成 本 上 升 。 因 此 ， 在 購 買 二 手 車 或 進 行 車 輛 評 估 時 ， 應 特 別 關 注 這 些 部 位 的 損 傷 情 況 。 換 了 前 嘴 一 套 后 期 車 的 故 障 率 多 高 ？ 分 類 ： 常 見 問 題 更 換 “ 前 嘴 一 套 ” 后 車 輛 的 故 障 率 受 多 種 因 素 影 響 ， 包 括 部 件 質 量 、 維 修 技 師 技 術 水 平 、 車 輛 整 體 狀 況 、 駕 駛 習 慣 與 保 養 情 況 以 及 市 場 反 饋 與 數 據 支 持 等 。 為 了 降 低 故 障 率 ， 車 主 應 選 擇 原 廠 配 件 或 經 過 認 證 的 配 件 ， 并 確 保 由 專 業 技 師 進 行 安 裝 ； 同 時 ， 要 保 持 良 好 的 駕 駛 習 慣 和 定 期 保 養 習 慣 ； 此 外 ， 還 可 以 參 考 市 場 反 饋 和 數 據 支 持 來 評 估 風 險 并 做 出 明 智 的 決 策 。 換 件 非 事 故 車 會 貶 值 嗎 ？ 分 類 ： 常 見 問 題 換 件 非 事 故 車 輛 是 否 會 貶 值 取 決 于 多 個 因 素 的 綜 合 作 用 。 為 了 最 大 程 度 地 保 持 車 輛 價 值 ， 車 主 在 進 行 換 件 維 修 時 應 選 擇 原 廠 配 件 或 經 過 認 證 的 配 件 ， 并 確 保 維 修 質 量 。 同 時 ， 車 主 還 應 保 留 完 整 的 維 修 記 錄 和 換 件 證 明 ， 以 便 在 需 要 時 向 潛 在 買 家 提 供 。 事 故 車 買 賣 程 序 規 定 有 哪 些 ？ 分 類 ： 相 關 政 策 事 故 車 買 賣 需 要 買 賣 雙 方 共 同 遵 守 相 關 程 序 規 定 和 注 意 事 項 ， 確 保 交 易 的 公 平 、 透 明 和 合 法 性 。 通 過 專 業 評 估 、 誠 信 交 易 、 簽 訂 詳 細 合 同 以 及 及 時 辦 理 過 戶 和 保 險 手 續 等 措 施 ， 可 以 有 效 降 低 交 易 風 險 并 保 障 雙 方 權 益 。 事 故 車 不 銷 案 能 否 審 車 ？ 審 車 條 件 與 注 意 事 項 分 類 ： 相 關 政 策 事 故 車 在 未 銷 案 的 情 況 下 ， 只 要 滿 足 審 車 的 安 全 和 環 保 要 求 ， 通 常 可 以 進 行 審 車 。 然 而 ， 車 主 應 提 前 了 解 并 滿 足 審 車 的 所 有 條 件 ， 必 要 時 提 供 事 故 處 理 和 修 復 的 相 關 證 明 ， 以 確 保 審 車 過 程 順 利 。 最 新 事 故 車 報 廢 能 拿 多 少 錢 ？ 一 文 帶 你 了 解 報 廢 補 貼 政 策 分 類 ： 相 關 政 策 隨 著 交 通 法 規 的 不 斷 完 善 與 環 保 意 識 的 提 高 ， 事 故 車 報 廢 及 相 應 的 補 貼 政 策 逐 漸 成 為 公 眾 關 注 的 焦 點 。 本 文 將 為 您 詳 細 介 紹 最 新 的 事 故 車 報 廢 補 貼 政 策 ， 讓 您 對 報 廢 車 輛 能 獲 得 的 補 貼 金 額 有 更 清 晰 的 認 識 。 追 尾 事 故 責 任 劃 分 ： 如 何 正 確 判 斷 事 故 責 任 ？ 分 類 ： 相 關 政 策 在 道 路 交 通 中 ， 追 尾 事 故 是 一 種 常 見 的 交 通 事 故 類 型 ， 通 常 發 生 在 車 輛 密 集 或 駕 駛 員 注 意 力 不 集 中 的 情 況 下 。 正 確 判 斷 追 尾 事 故 的 責 任 對 于 事 故 處 理 和 保 險 理 賠 至 關 重 要 。 本 文 將 探 討 如 何 正 確 判 斷 追 尾 事 故 的 責 任 ， 以 及 在 事 故 發 生 時 應 采 取 的 措 施 。 車 損 價 格 比 新 車 還 高 , 這 個 合 理 嗎 ？ 分 類 ： 維 修 車 損 價 格 高 于 新 車 價 格 的 情 況 雖 然 罕 見 ， 但 并 非 不 可 能 發 生 。 這 通 常 與 特 殊 配 件 需 求 、 附 加 價 值 損 失 、 市 場 供 需 關 系 以 及 保 險 公 司 定 價 策 略 等 因 素 有 關 。 在 評 估 其 合 理 性 時 ， 應 考 慮 市 場 規 律 、 法 規 約 束 、 車 主 權 益 保 護 以 及 行 業 自 律 與 監 管 等 因 素 。 后 驅 車 , 前 驅 車 , 四 驅 車 的 轉 彎 區 別 是 什 么 ？ 分 類 ： 駕 駛 技 巧 后 驅 車 、 前 驅 車 和 四 驅 車 在 轉 彎 時 的 表 現 各 具 特 色 。 駕 駛 者 可 以 根 據 自 己 的 需 求 和 喜 好 選 擇 適 合 自 己 的 車 型 ， 并 在 駕 駛 過 程 中 充 分 體 驗 不 同 類 型 的 車 輛 在 轉 彎 時 的 微 妙 差 異 。 異 地 車 輛 受 損 ， 能 否 在 外 地 進 行 維 修 ？ 異 地 修 車 ， 法 律 與 實 操 上 可 行 嗎 ？ 分 類 ： 維 修 異 地 車 輛 受 損 后 ， 車 主 完 全 有 權 在 外 地 進 行 維 修 。 但 在 實 際 操 作 中 ， 車 主 需 要 遵 守 相 關 法 律 法 規 和 保 險 公 司 的 要 求 ， 確 保 維 修 過 程 的 合 法 性 和 合 規 性 。 同 時 ， 車 主 也 需 要 綜 合 考 慮 多 個 因 素 ， 選 擇 最 適 合 自 己 的 維 修 方 案 。 車 懸 掛 撞 壞 了 算 事 故 車 嗎 ？ 車 懸 掛 壞 了 修 多 少 錢 ? 分 類 ： 維 修 車 輛 懸 掛 系 統 的 維 修 費 用 因 多 種 因 素 而 異 。 如 果 車 主 遇 到 懸 掛 系 統 損 壞 的 情 況 ， 建 議 先 進 行 詳 細 的 檢 查 和 評 估 ， 以 確 定 損 壞 程 度 和 所 需 維 修 費 用 。 同 時 ， 車 主 也 可 以 根 據 自 己 的 預 算 和 需 求 選 擇 合 適 的 維 修 地 點 和 方 案 。 事 故 車 年 審 去 哪 里 審 車 好 ？ 分 類 ： 交 通 業 務 辦 理 事 故 車 年 審 需 要 選 擇 合 適 的 審 車 地 點 并 遵 循 相 關 注 意 事 項 。 車 主 應 提 前 了 解 年 審 要 求 和 流 程 ， 準 備 齊 全 相 關 材 料 ， 并 選 擇 正 規 渠 道 進 行 年 審 。 同 時 ， 車 主 還 應 確 保 車 輛 修 復 質 量 、 遵 守 交 通 規 則 并 關 注 年 審 結 果 ， 以 確 保 車 輛 能 夠 順 利 通 過 年 審 并 安 全 上 路 行 駛 。 違 章 后 多 久 會 收 到 違 章 通 知 ？ 分 類 ： 交 通 違 章 知 識 盡 管 存 在 上 述 不 確 定 性 ， 但 根 據 一 般 經 驗 ， 大 多 數 地 區 的 駕 駛 員 在 違 章 發 生 后 的 一 周 到 一 個 月 內 會 收 到 違 章 通 知 。 然 而 ， 也 有 部 分 駕 駛 員 可 能 會 在 更 長 的 時 間 后 才 收 到 通 知 ， 甚 至 有 個 別 情 況 會 出 現 漏 發 或 延 遲 發 送 的 情 況 。 事 故 車 輛 有 違 章 的 話 可 以 處 理 事 故 嗎 ？ 分 類 ： 交 通 違 章 知 識 事 故 車 交 通 違 章 問 題 不 僅 關 乎 個 人 利 益 和 交 通 秩 序 ， 更 關 系 到 公 共 安 全 和 社 會 穩 定 。 通 過 加 強 交 通 安 全 教 育 、 提 高 駕 駛 人 素 質 、 完 善 法 律 法 規 等 措 施 ， 我 們 可 以 共 同 營 造 一 個 更 加 安 全 、 有 序 、 和 諧 的 交 通 環 境 。 交 通 事 故 車 產 生 的 違 章 處 理 指 南 分 類 ： 交 通 違 章 知 識 交 通 事 故 車 產 生 的 違 章 問 題 需 要 車 主 認 真 對 待 并 及 時 處 理 。 通 過 了 解 違 章 情 況 、 報 案 與 定 責 、 處 理 違 章 、 保 險 理 賠 等 步 驟 的 規 范 操 作 ， 可 以 最 大 限 度 地 保 護 車 主 的 合 法 權 益 并 維 護 道 路 交 通 的 安 全 與 秩 序 。 輪 轂 數 據 ， E T 和 中 心 孔 分 別 是 什 么 意 思 ？ 分 類 ： 專 業 名 詞 在 選 購 或 更 換 輪 轂 時 ， 務 必 關 注 E T 值 和 中 心 孔 的 數 據 ， 確 保 它 們 與 車 輛 要 求 相 符 。 這 不 僅 能 提 升 車 輛 的 美 觀 性 ， 還 能 確 保 行 車 安 全 。 事 故 車 賣 拆 車 件 違 法 嗎 分 類 ： 汽 車 部 件 如 果 沒 有 相 關 的 許 可 證 或 手 續 ， 賣 事 故 車 的 拆 車 件 是 違 法 的 。 一 般 來 說 ， 需 要 擁 有 汽 車 拆 解 和 報 廢 處 理 的 許 可 證 才 可 以 進 行 該 業 務 ， 并 且 兩 輪 驅 動 的 方 式 有 哪 些 分 類 ： 汽 車 部 件 根 據 發 動 機 在 車 內 的 位 置 和 驅 動 輪 的 位 置 ， 兩 輪 驅 動 可 以 進 一 步 分 為 前 后 驅 動 ( F R ) 、 前 前 驅 動 ( F F ) 、 后 后 驅 動 ( R R ) 和 中 后 驅 動 ( M R ) 。 兩 輪 買 火 花 塞 為 什 么 還 要 報 車 架 號 ？ 分 類 ： 汽 車 部 件 買 火 花 塞 報 車 架 號 是 防 止 買 下 不 能 用 。 火 花 塞 來 常 規 參 數 就 有 螺 紋 大 小 、 頭 部 長 度 、 電 極 間 隙 、 電 阻 值 、 電 極 材 料 、 接 觸 面 形 狀 、 熱 值 等 日 產 軒 逸 變 速 器 是 幾 速 的 分 類 ： 車 系 歷 史 日 產 S y l p h y 變 速 箱 為 5 速 。 變 速 箱 是 一 種 用 于 改 變 發 動 機 轉 速 和 扭 矩 的 機 構 。 它 可 以 以 固 定 或 步 進 的 方 式 改 變 輸 出 軸 和 輸 入 軸 之 間 的 傳 動 如 何 打 造 初 級 場 地 練 習 賽 車 分 類 ： 汽 車 改 造 幾 乎 每 一 個 喜 愛 汽 車 的 朋 友 都 有 一 個 賽 車 夢 ， 或 許 是 去 成 為 最 頂 尖 的 F 1 賽 車 手 以 1 8 0 k m / h 的 時 速 過 彎 ， 或 許 是 駕 駛 著 G T 賽 車 在 勒 芒 大 直 道 源 于 夢 想 的 力 量 本 田 摩 托 車 品 牌 歷 史 分 類 ： 車 系 歷 史 此 前 我 們 已 經 講 述 了 哈 雷 戴 維 森 和 寶 馬 摩 托 車 的 品 牌 歷 史 ， 這 兩 個 極 具 傳 奇 色 彩 的 品 牌 歷 史 都 比 較 長 ， 深 厚 的 底 蘊 和 獨 特 的 品 牌 文 化 為 它 W E Y 是 什 么 品 牌 的 車 ？ 分 類 ： 品 牌 介 紹 W E Y 是 長 城 汽 車 旗 下 的 高 端 品 牌 — — 魏 牌 （ 早 期 稱 為 魏 派 ） ， 先 期 以 V V 7 、 V V 5 、 V V 6 等 車 型 打 響 知 名 度 ， 以 外 觀 設 計 的 前 衛 時 尚 和 內 飾 的 豪 新 聞 資 訊 查 看 更 多 > > 6 月 全 國 減 征 車 購 稅 7 1 億 元 乘 用 車 市 場 銷 售 恢 復 明 顯 2 0 2 2 1 2 1 9 1 1 : 1 1 根 據 2 0 2 2 年 5 月 3 1 日 ， 財 政 部 、 稅 務 總 局 發 布 《 關 于 減 征 部 分 乘 用 車 車 輛 購 置 稅 的 公 告 》 對 購 置 日 期 在 2 0 2 2 年 6 月 1 日 至 2 0 2 2 年 1 2 月 3 1 日 期 事 故 車 可 以 出 售 嗎 ？ 專 門 出 售 事 故 車 的 平 臺 是 哪 一 個 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 5 : 1 8 車 出 了 事 故 ， 定 損 單 是 4 s 店 出 還 是 保 險 公 司 出 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 5 : 0 2 第 三 方 檢 測 事 故 車 判 定 標 準 是 什 么 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 5 8 什 么 是 單 車 事 故 ？ 單 車 事 故 導 致 車 輛 全 損 是 找 4 s 店 還 是 修 理 廠 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 4 7 大 燈 損 壞 算 事 故 車 嗎 ？ 大 燈 稍 微 損 壞 是 修 還 是 換 新 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 3 6 事 故 車 修 復 后 可 以 轉 讓 嗎 ？ 事 故 車 修 好 直 接 轉 讓 給 肇 事 者 可 以 嗎 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 1 : 4 7 最 新 問 答 查 看 更 多 > > 怎 樣 聯 系 到 事 故 車 一 手 賣 家 ？ 自 己 只 是 個 小 中 介 ， 想 聯 系 到 一 手 賣 家 ， 或 者 擴 大 一 下 終 端 市 場 也 可 以 車 子 都 是 修 復 好 在 出 售 的 嗎 車 子 都 是 修 復 好 的 嗎 ？ 科 二 科 三 取 消 5 次 限 制 2 0 2 3 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 根 據 新 規 里 面 的 規 定 ， 暫 時 沒 有 把 駕 考 科 目 二 和 科 目 三 限 制 五 次 考 試 規 定 取 消 ， 因 此 科 目 二 和 科 目 三 每 個 科 目 分 別 還 是 只 有 五 次 考 試 機 會 。 如 果 考 試 一 次 之 后 成 績 不 合 格 ， 就 可 以 繼 續 補 考 一 次 ， 如 果 補 考 成 績 依 然 不 合 格 ， 就 會 導 致 這 次 考 試 失 敗 ， 需 要 等 到 1 0 天 時 間 之 后 再 去 預 約 考 試 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 如 果 已 經 成 功 預 約 科 目 二 或 者 科 目 三 考 試 ， 但 卻 由 于 某 些 原 因 出 現 缺 考 的 現 象 ， 這 種 會 根 據 不 合 格 來 處 理 ， 簡 單 一 點 來 說 就 是 浪 費 了 一 次 考 試 機 會 。 如 果 科 目 二 和 科 目 三 考 試 5 次 后 成 績 依 然 不 合 格 ， 就 會 導 致 之 前 已 經 通 過 的 科 目 成 績 作 廢 ， 必 須 要 重 新 去 駕 校 報 名 ， 從 科 目 一 開 始 考 試 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 目 前 科 目 二 主 要 是 使 用 電 子 考 試 ， 所 有 的 評 分 項 目 都 是 系 統 來 完 成 的 ， 因 此 不 要 隨 便 相 信 市 面 上 有 包 過 的 說 法 ， 這 種 基 本 上 都 是 騙 子 ， 必 須 要 特 別 注 意 才 行 的 。 科 目 三 是 屬 于 電 子 評 分 ， 通 常 都 是 考 官 來 評 分 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 科 目 二 和 科 目 三 都 是 屬 于 實 操 性 很 強 的 考 試 項 目 ， 在 考 試 的 過 程 中 ， 如 果 想 要 提 升 通 過 率 ， 需 要 掌 握 好 各 個 方 面 的 技 巧 ， 多 去 了 解 清 楚 其 中 的 要 點 。 并 且 要 多 去 練 習 幾 次 ， 老 是 期 間 避 免 太 緊 張 ， 以 平 常 心 去 對 待 考 試 ， 相 信 可 以 輕 松 通 過 科 目 二 和 科 目 三 考 試 。 雷 克 薩 斯 保 養 噴 油 器 怎 么 復 位 ？ 噴 油 器 保 養 燈 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 薩 斯 保 養 噴 油 器 一 般 為 每 1 0 0 0 0 公 里 保 養 一 次 ， 但 是 若 在 實 際 行 駛 里 程 小 于 1 0 0 0 0 公 里 （ 如 9 0 0 0 公 里 ） 就 進 行 保 養 ， 此 時 儀 表 盤 還 未 出 現 電 腦 設 定 的 噴 油 器 保 養 燈 提 示 ， 但 車 輛 已 正 常 保 養 并 添 加 噴 油 嘴 清 洗 劑 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 當 行 駛 到 1 0 0 0 0 公 里 ， 或 在 空 燃 比 學 習 值 為 2 0 % 的 狀 態 下 行 駛 5 0 0 0 公 里 以 上 時 ， 儀 表 盤 就 會 出 現 “ 需 要 保 養 噴 油 器 ” 的 提 示 并 點 亮 三 角 警 示 燈 。 以 下 是 不 同 車 型 對 該 提 示 信 息 進 行 重 置 的 步 驟 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 噴 油 器 保 養 燈 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 薩 斯 車 型 為 I S 2 5 0 、 I S 2 5 0 C 、 G S 2 5 0 、 G S 3 5 0 、 L S 4 6 0 、 L S 4 6 0 L 的 消 除 噴 油 器 保 養 燈 步 驟 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 啟 動 發 動 機 。 注 意 ： 發 動 機 啟 動 后 ， 在 3 0 秒 內 實 施 步 驟 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 開 示 廓 燈 開 關 。 在 2 0 秒 內 ， 踩 下 并 松 開 制 動 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 關 閉 示 廓 燈 開 關 。 在 2 0 秒 內 ， 踩 下 并 松 開 制 動 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 復 步 驟 2 和 3 ， 直 到 確 認 警 示 燈 關 閉 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 薩 斯 車 型 為 E S 2 0 0 / N X 2 0 0 t 的 消 除 噴 油 器 保 養 燈 步 驟 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 啟 動 發 動 機 。 注 意 ： 在 發 動 機 啟 動 后 3 0 秒 內 實 施 步 驟 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 開 后 窗 除 霧 開 關 。 在 2 0 秒 內 ， 踩 下 并 松 開 制 動 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 關 閉 后 窗 除 霧 開 關 。 在 2 0 秒 內 ， 踩 下 并 松 開 制 動 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 復 步 驟 2 和 3 ， 直 到 確 認 警 示 燈 關 閉 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 薩 斯 車 型 為 G S 4 5 0 H 、 L S 6 0 0 h 、 R X 4 5 0 h 、 N X 2 0 0 t （ 除 代 碼 為 A G Z 1 5 車 型 ） 、 N X 3 0 0 h 的 消 除 噴 油 器 保 養 燈 步 驟 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 按 下 電 源 開 關 2 次 （ 不 踩 制 動 踏 板 ） ， 將 電 源 模 式 切 換 至 I G O N 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 踩 下 制 動 踏 板 ， 按 “ P 擋 N 擋 P 擋 ” 順 序 操 作 換 擋 桿 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 啟 動 發 動 機 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 踩 下 加 速 踏 板 并 保 持 ， 使 發 動 機 高 速 運 轉 5 s 以 上 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 5 、 將 電 源 模 式 切 換 至 O F F 。 寶 馬 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 保 養 嗎 ？ 保 養 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 寶 馬 不 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 才 進 行 首 保 ， 5 0 0 0 公 里 首 保 是 為 了 早 把 這 些 磨 合 下 來 的 雜 質 排 出 發 動 機 ， 保 持 幾 年 后 的 好 車 況 ， 結 束 磨 合 期 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 保 具 體 保 養 時 間 和 公 里 數 要 根 據 個 人 使 用 情 況 而 定 ， 哪 怕 時 間 還 沒 到 ， 由 于 車 內 的 機 油 機 濾 性 能 大 幅 下 降 ， 也 會 對 車 子 的 狀 態 造 成 嚴 重 的 影 響 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 次 保 養 為 免 費 保 養 ， 主 要 工 作 是 換 機 油 和 機 濾 以 及 進 行 常 規 的 車 輛 檢 查 項 目 ， 保 養 期 間 4 S 店 會 對 車 輛 進 行 綜 合 檢 查 ， 比 如 胎 壓 ， 玻 璃 水 ， 剎 車 油 ， 防 凍 液 ， 底 盤 是 否 有 松 動 ， 發 動 機 ， 變 速 箱 是 否 有 滲 油 等 等 ， 這 些 項 目 除 了 玻 璃 水 和 補 胎 ， 其 他 都 是 免 費 的 。 如 果 一 定 按 照 保 養 手 冊 上 的 周 期 進 行 保 養 也 是 沒 有 問 題 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 內 保 養 就 不 會 脫 保 。 保 養 間 隔 的 周 期 為 1 0 0 0 0 公 里 或 1 年 ， 其 中 一 個 超 出 都 會 影 響 保 養 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 寶 馬 保 養 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 寶 馬 保 養 期 限 到 期 ， 可 以 在 多 功 能 方 向 盤 上 面 的 保 養 設 置 里 面 進 行 保 養 復 位 。 操 作 流 程 如 下 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 1 、 按 一 下 寶 馬 車 的 啟 動 按 鈕 ， 可 以 看 到 儀 表 出 現 保 養 提 示 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 2 、 按 下 多 功 能 方 向 盤 左 側 的 s e t 按 鈕 ， 再 按 下 方 向 盤 右 側 的 s e l 按 鍵 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 3 、 再 按 下 方 向 盤 上 面 的 取 消 按 鈕 即 可 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 如 果 不 會 操 作 ， 建 議 去 4 S 店 或 維 修 店 找 師 傅 用 專 用 的 解 碼 器 對 電 腦 的 相 關 信 息 進 行 復 位 。 為 什 么 奧 迪 5 0 0 0 公 里 保 養 一 次 ？ 首 保 過 了 5 0 0 0 還 免 費 嗎 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 在 首 保 之 后 ， 每 5 0 0 0 公 里 保 養 一 次 是 最 保 險 的 做 法 ， 偶 爾 超 過 一 些 也 沒 有 問 題 的 ， 跑 的 公 里 數 多 了 ， 時 間 久 了 ， 機 油 的 粘 度 就 會 降 低 ， 潤 滑 性 就 不 好 了 ， 對 發 動 機 的 部 件 磨 損 會 有 所 影 響 ， 所 以 超 的 公 里 數 不 要 太 多 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 奧 迪 首 保 過 了 5 0 0 0 還 免 費 嗎 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 一 般 都 是 免 費 的 ， 車 主 不 需 要 花 錢 ， 這 個 錢 是 廠 家 出 的 。 只 不 過 4 S 店 先 進 行 服 務 ， 服 務 完 成 后 再 與 廠 家 結 算 。 而 廠 家 一 般 都 會 嚴 格 要 求 首 保 日 期 ， 比 如 規 定 1 年 內 或 行 駛 1 0 0 0 0 公 里 首 保 ， 超 過 1 年 或 1 0 0 0 0 公 里 后 可 能 就 無 法 享 受 免 費 了 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 的 主 要 工 作 是 換 機 油 和 機 濾 以 及 進 行 常 規 的 車 輛 檢 查 項 目 。 保 養 周 期 是 根 據 正 常 行 駛 制 定 的 ， 若 在 惡 劣 條 件 下 使 用 ， 則 需 要 增 加 保 養 項 目 和 次 數 ， 尤 其 是 對 于 經 常 短 途 行 駛 和 低 溫 行 駛 的 用 戶 ， 須 縮 短 更 換 機 油 的 周 期 。 如 果 一 定 按 照 保 養 手 冊 上 的 周 期 進 行 保 養 也 是 沒 有 問 題 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 內 保 養 就 不 會 脫 保 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 除 了 每 隔 1 0 0 0 0 公 里 需 更 換 的 機 油 機 濾 ， 火 花 塞 每 隔 2 0 0 0 0 公 里 更 換 一 次 ， 空 調 濾 芯 建 議 每 隔 3 0 0 0 0 公 里 更 換 ， 空 氣 濾 芯 和 汽 油 濾 清 器 每 隔 4 0 0 0 0 公 里 更 換 ， 變 速 箱 油 每 隔 2 年 或 6 0 0 0 0 公 里 更 換 一 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 汽 奧 迪 給 予 全 系 車 型 相 同 的 質 保 期 ， 即 購 買 新 車 后 2 年 的 整 車 質 保 （ 不 限 公 里 數 ） ， 車 上 的 零 件 同 樣 享 受 2 年 不 限 公 里 數 的 擔 保 。 日 產 為 什 么 2 5 0 0 公 里 就 首 保 ？ 日 產 首 保 不 用 換 機 油 嗎 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 日 系 發 動 機 的 零 件 加 工 都 比 較 光 滑 ， 裝 配 間 隙 也 很 緊 密 ， 其 次 ， 依 照 日 系 發 動 機 的 加 工 精 度 ， 2 5 0 0 公 里 磨 合 期 完 全 足 夠 了 ， 首 保 過 于 推 遲 不 過 是 讓 鐵 屑 對 發 動 機 產 生 不 好 的 磨 損 。 所 以 ， 一 般 日 產 車 的 首 保 時 間 相 比 于 其 他 車 系 就 會 提 前 很 多 ， 2 5 0 0 公 里 就 可 以 做 首 保 了 ， 一 般 不 要 超 過 3 0 0 0 公 里 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 般 車 輛 首 保 做 的 項 目 包 括 ： 更 換 發 動 機 機 油 和 機 油 濾 、 清 潔 空 氣 濾 、 檢 查 輪 胎 氣 壓 是 否 正 常 、 檢 查 底 盤 及 全 車 的 所 有 開 關 、 檢 查 各 種 油 液 液 面 是 否 正 常 、 檢 查 輪 胎 氣 壓 是 否 正 常 、 查 發 電 機 皮 帶 、 雨 刷 片 是 否 有 損 壞 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 需 要 換 機 油 ， 新 車 的 首 保 期 是 車 輛 的 磨 合 期 ， 雖 然 出 廠 后 的 新 車 已 經 進 行 過 磨 合 了 ， 但 是 零 件 的 表 面 依 然 較 粗 糙 。 另 外 ， 在 加 工 、 裝 配 時 也 會 存 在 一 定 的 偏 差 和 一 些 難 以 發 現 的 隱 患 等 ， 以 及 新 零 件 與 配 件 間 會 有 很 多 金 屬 粒 脫 落 ， 這 些 金 屬 粒 不 僅 會 加 劇 零 件 間 的 磨 損 ， 如 果 落 入 機 油 ， 還 會 使 機 油 的 質 量 下 降 ， 影 響 了 潤 滑 的 效 果 。 由 于 新 的 零 件 在 運 行 時 摩 擦 阻 力 比 正 常 時 期 大 ， 所 以 油 耗 也 會 比 較 高 。 所 以 首 保 是 需 要 進 行 機 油 和 機 油 濾 清 器 的 更 換 的 ， 否 則 嚴 重 影 響 了 發 動 機 的 使 用 性 能 。 本 田 思 域 加 9 2 還 是 9 5 號 汽 油 ， 思 域 加 9 5 號 汽 油 可 以 嗎 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 本 田 思 域 加 9 2 號 的 汽 油 ， 具 體 的 可 以 看 車 輛 說 明 書 或 者 是 油 箱 蓋 背 面 ， 上 面 都 會 清 楚 說 明 車 輛 適 用 的 汽 油 型 號 的 。 使 用 其 他 型 號 燃 油 不 僅 會 出 現 爆 震 噪 音 ， 也 會 對 發 動 機 造 成 磨 損 ， 影 響 駕 駛 性 能 。 所 以 應 當 根 據 汽 車 廠 商 備 注 的 汽 油 型 號 來 加 注 燃 油 ， 只 有 加 注 了 合 適 的 汽 油 ， 才 能 物 盡 其 用 ， 發 揮 最 大 的 用 途 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 9 2 號 汽 油 和 9 5 號 汽 油 的 區 別 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 辛 烷 值 不 同 ： 9 2 號 汽 油 的 組 成 成 分 是 9 2 % 的 異 辛 烷 和 8 % 的 正 庚 烷 ， 而 9 5 號 則 是 由 9 5 % 的 異 辛 烷 和 5 % 的 正 庚 烷 組 成 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 油 費 不 同 ： 相 比 之 下 ， 9 5 號 汽 油 的 價 格 會 比 9 2 號 的 更 貴 些 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 動 力 不 同 ： 9 5 號 汽 油 無 論 是 抗 爆 性 還 是 輸 出 動 力 ， 都 會 比 9 2 號 更 好 ， 所 以 9 5 號 汽 油 的 車 輛 行 駛 路 程 會 更 遠 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 加 9 5 號 汽 油 可 以 嗎 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 可 以 加 9 5 號 汽 油 ， 但 是 不 推 薦 思 域 去 加 9 5 號 ， 因 為 廠 商 建 議 的 是 加 9 2 號 汽 油 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 有 的 車 主 覺 得 質 與 價 是 成 正 比 的 ， 一 輛 車 幾 十 萬 都 能 買 ， 也 不 差 那 點 油 錢 了 。 事 實 并 非 如 此 ， 加 注 燃 油 時 還 是 應 當 以 車 輛 的 適 用 型 號 為 準 ， 如 果 車 輛 適 用 9 5 號 汽 油 ， 那 么 就 應 當 使 用 9 5 號 汽 油 ， 否 則 長 期 使 用 9 2 號 汽 油 ， 會 加 速 發 動 機 的 爆 震 頻 率 和 磨 損 程 度 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 同 樣 ， 如 果 車 輛 明 明 適 用 的 是 9 2 號 汽 油 ， 但 是 卻 盲 目 追 求 高 標 號 燃 油 ， 長 期 給 車 輛 加 注 9 5 號 汽 油 ， 會 是 發 動 機 更 加 容 易 產 生 積 碳 ， 加 速 發 動 機 磨 損 。 從 而 也 就 能 看 出 來 ， 汽 油 標 號 越 高 并 不 代 表 清 潔 度 更 高 、 質 量 更 好 。 事 故 車 出 售 網 是 全 國 事 故 車 交 易 信 息 第 三 方 服 務 平 臺 ， 全 國 事 故 車 、 泡 水 車 、 火 燒 車 、 殘 值 車 市 場 信 息 線 上 交 易 網 站 ， 專 注 打 造 透 明 、 快 速 、 便 捷 的 事 故 車 買 賣 審 核 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